<p>Nej. Enligt EU:s regler får du serva din Land Rover hos en fristående verkstad utan att nybilsgarantin påverkas, så länge servicen följer tillverkarens schema, görs med rätt delar och oljor och dokumenteras.</p><p>Vi dokumenterar arbetet och sparar underlaget, så du har historiken samlad om du behöver visa den vid en garantifråga eller vid försäljning.</p>

Det vi oftast ser på Land Rover och Range Rover är:

• Luftfjädring som sjunker när bilen står, med läckande bälgar, trött kompressor eller trasiga nivågivare
• Kamkedja och oljeförbrukning på 2.0 Ingenium diesel, ofta efter utdragna oljebyten
• EGR-kylare som läcker och igensatt partikelfilter på dieselmotorerna
• 3.0 TDV6 med sliten vevaxelremskiva, bakmonterade kamremmar och svag lågtrycksbränslepump
• Fyrhjulsdriften, med slitage i bakre differential och Haldexkoppling på Freelander 2 och trött VCU på Freelander 1
• Kylsystem med läckande termostat och vattenpump
• Elektronik och batteridränering som ger flera felkoder samtidigt
• Slitage i hjulupphängningen, bussningar, hjullager och drivknutar
• Rost på ram och infästningar på äldre Defender och Discovery

Vi går igenom bilen och säger vad som behöver göras nu och vad som kan vänta.

Ja, det är ett av de vanligaste jobben på Range Rover och Discovery. Att bilen ligger lågt på ett hörn eller bak beror oftast på en luftbälg som läcker, men det kan också vara kompressorn, ventilblocket eller en nivågivare.

Vi börjar med att läsa av fjädringssystemet och läcksöka, sedan får du pris på det som behöver bytas. Kör inte långt med bilen liggande i botten, det sliter på bälgarna och dämparna.

Det beror på motor. Ingenium-motorerna (2.0 diesel och bensin) har kamkedja som går i olja, och den mår dåligt av för långa oljebytesintervall. 3.0 TDV6 har kamremmar som sitter bak på motorn, vilket är ett större jobb än på de flesta andra bilar.

Vi kontrollerar mot registreringsnumret vad som gäller din bil och vilket intervall tillverkaren anger innan vi lämnar pris. Rassel vid kallstart är värt att kolla upp direkt.

Rassel de första sekunderna efter kallstart på en Ingenium-diesel brukar handla om kamkedjan och dess sträckare. Kombinerat med oljeförbrukning är det värt att undersöka snabbt, eftersom en sträckt kedja i värsta fall hoppar över.

Vi kontrollerar oljenivå och oljans skick, lyssnar på motorn och läser av styrenheten. Sedan får du besked om vad vi hittar och vad en reparation kostar. Håll koll på oljenivån mellan servicetillfällena tills bilen är kontrollerad.

Ja. Vi läser av hur mycket sot filtret har samlat, kontrollerar tryckgivare och EGR-system och letar efter orsaken. Mycket kortkörning i stan är den vanligaste anledningen, men det kan också vara en läckande EGR-kylare, insprutare eller ett fel som stoppar regenereringen.

Går filtret att rensa gör vi det, annars får du pris på ett nytt. Vi tar aldrig bort eller kodar ur partikelfilter, det är inte tillåtet på bilar som ska köras på väg.

Ja. Vi läser av bilens styrenheter, tolkar felkoderna och mäter vidare på det som pekas ut i stället för att byta delar på chans. Land Rover har många moduler som pratar med varandra, så en enda tom eller trött startbatteri kan ge en lång rad felkoder.

Servicelampan nollställer vi i samband med servicen och dokumenterar arbetet, så att du har historiken med dig.

"

Vad just din bil kostar beror på modell, motor och vilket serviceintervall tillverkaren anger, och större jobb som luftfjädring, kamrem eller kamkedja lämnar vi offert på.

Ring oss på 08-742 71 72 med registreringsnumret, då får du ett pris innan du bokar.

"