Nej. EU:s regler ger dig rätt att välja fristående verkstad utan att nybilsgarantin påverkas, så länge servicen görs enligt tillverkarens schema med rätt oljor och delar av likvärdig kvalitet.

Vi dokumenterar servicen så att du har historiken både vid garantiärenden och vid försäljning.

CVT-lådan i Qashqai, X-Trail och Juke är den klassiska svagheten, med slirning, ryck vid låg fart och överhettning vid släpvagnskörning. På dieslarna 1.5 och 1.6 dCi ser vi igensatta partikelfilter, EGR-problem, insprutare och turboskador, och kamremmen måste bytas i tid.

På bensinmotorerna 1.2 och 1.6 DIG-T förekommer sotigt insug och sträckt kamkedja som rasslar vid kallstart. Äldre X-Trail, Qashqai och Navara rostar i bakvagn och avgassystem, och slitna länkarmar, hjullager och stötdämpare hör till det vanligaste vi byter.

Dieselmotorerna 1.5 och 1.6 dCi har kamrem med bestämt bytesintervall i tid och mil, det som kommer först. De flesta bensinmotorer har kamkedja.

Kedja byts inte rutinmässigt, men rassel vid kallstart eller felkod på kamaxelläge är tecken på att den ska kontrolleras. Ge oss registreringsnumret så säger vi vad din bil har och vad ett byte innebär.

Boka in bilen så snart du kan. Vanliga symtom är att varvtalet stiger utan att farten ökar, ryck vid låg fart eller att lådan går i nödläge när den blir varm.

Vi läser av lådans felkoder, kontrollerar oljans nivå och skick och byter oljan enligt specifikation. Gammal olja är den vanligaste orsaken till att lådan börjar bete sig illa, men är slitaget inne i lådan för stort säger vi det rakt ut innan vi lägger mer pengar på den.

Ja. Vi mäter mottryck och sotmängd, kontrollerar givare, EGR och insug och kör en tvingad regenerering när bilen tillåter det. Går filtret inte att rensa på plats kan det rengöras eller bytas.

Vi tar aldrig bort och kodar inte ur partikelfilter. Kör du mest korta sträckor hinner filtret inte regenerera, så en längre körning med jämn fart i högre varv hjälper mellan servicetillfällena.

Ja, vi gör det en elbil behöver löpande: bromsar, hjul och däck, hjulinställning, AC, kupéfilter, växellådsolja i reduktionsväxeln och felsökning. Vi arbetar inte inne i högvoltsbatteriet.

Två saker är typiska för Leaf: 12-voltsbatteriet som ger elfel och startproblem när det blir trött, och bromsar som rostar fast eftersom elmotorn bromsar mest. Vi rengör och smörjer därför bromsarna vid service.

Ja. Vi läser av felkoder i motor, växellåda, ABS, airbag och övriga styrenheter, mäter livedata och felsöker på bilen i stället för att byta delar på en gissning.

Servicelampan och serviceintervallet nollställer vi alltid efter utförd service.

<p>Priset beror på modell, motor, årsmodell och vad serviceschemat kräver vid just den milen, till exempel filter, tändstift eller bromsvätska.</p><p>Ring oss på 08-742 71 72 med registreringsnumret, så räknar vi fram ett pris innan du bokar. Hittar vi något utöver servicen ringer vi och stämmer av med dig först.</p>