Nej. Enligt EU:s regler får du välja verkstad fritt utan att nybilsgarantin påverkas, så länge servicen görs enligt Volvos intervall, med delar och vätskor som uppfyller tillverkarens krav, och blir dokumenterad.

Vi följer serviceschemat och dokumenterar det vi gjort, så att du har underlag om du senare behöver använda garantin.

Det beror på motor och årsmodell. Vissa Volvomotorer har kamrem som ska bytas efter ett visst antal mil eller år, andra har kamkedja som inte har något fast bytesintervall.

Ange registreringsnumret när du bokar, då kontrollerar vi vad din bil har och när kamremmen i så fall senast byttes.

Serviceomfattningen styrs av modell, motor, årsmodell, körsträcka och tiden sedan förra servicen. En liten service handlar mest om olja, filter och kontroller, medan en större service innehåller fler bytesdelar.

Du behöver inte räkna ut det själv. Boka bilservice enligt serviceschema och ange registreringsnummer och mätarställning, så tar vi fram rätt omfattning och priset innan vi börjar.

Det är en vanlig orsak. När vevhusventilationen sätts igen byggs det upp ett tryck i motorn som pressar ut olja vid packningar och simmerringar, och oljeförbrukningen stiger.

Vi mäter trycket i vevhuset, kontrollerar oljefällan och slangarna och letar efter var oljan kommer ut. Åtgärdar man ventilationen först slipper man ofta byta packningar i onödan.

Kontrollera oljenivån ofta så länge och fyll på med rätt olja. Motorn tar mer skada av låg nivå än av läckaget i sig.

Lampan betyder att filtret är fullt med sot och behöver regenerera. Kör en längre sträcka i jämn fart på större väg, gärna 20 minuter, och se om lampan slocknar.

Slocknar den inte, eller kommer den snabbt tillbaka, bokar du in bilen. Då kan det vara EGR, en givare eller ett filter som är för fullt för att klara sig själv.

Vi läser av sotmängd och regenereringsförsök, kontrollerar EGR och tryckgivare och gör en tvångsregenerering om filtret går att rädda. Vi tar aldrig bort eller kodar ur partikelfilter.

På V70, XC70 och XC60 är det oftast slitna länkarmsbussningar, krängningsstagets länkar eller ett trött stödlager i fjäderbenet. Hjullager hörs på ett annat sätt, som ett brummande som ändras när du svänger.

Vi gör en genomgång av framvagnen på lyft, känner av glapp i bussningar och länkar och visar dig vad vi hittar innan vi byter något.

Slitna bussningar ger också ojämnt däckslitage och sämre styrkänsla, så det är värt att åtgärda innan däcken tar stryk. Vi kontrollerar hjulinställningen efter arbetet.

Ja. Haldexkopplingen i bakaxeln har egen olja och på de flesta generationer även ett filter, och de behöver bytas med intervall även om bilen känns bra att köra.

Gammal olja gör att bakhjulen kopplas in senare, vilket märks tydligast som sämre grepp på snö och lös väg. Vi byter olja och filter och kontrollerar att pumpen och silen är rena.

Ange registreringsnummer när du bokar så ser vi vilken generation din bil har.

Två saker sticker ut på laddhybriderna. Det ena är 12-voltsbatteriet, som gör mycket jobb och gärna blir trött i förtid och då ger konstiga felkoder på flera system. Det andra är bromsarna.

Eftersom bilen bromsar mycket med elmotorn används bromsklossarna sällan, och då kan skivor och bromsok rosta fast eller kärva. Vi rengör och smörjer glidytor och kontrollerar att alla fyra hjul bromsar jämnt.

Vi gör det mekaniska och elektriska runt om, service, bromsar, hjul, hjulinställning och AC. Arbeten inne i högvoltsbatteriet hänvisar vi vidare. Ring 08-742 71 72 om du är osäker på om ditt jobb är något vi kan ta.