Ja. Du får serva din Subaru hos oss utan att nybilsgarantin påverkas, så länge servicen görs enligt tillverkarens intervall med rätt delar och oljor. Vi dokumenterar arbetet i servicehistoriken så att den är komplett om något ska garantibedömas senare.

<p>Priset beror på modell, motor, oljemängd och vilka filter som ingår i just ditt intervall. På boxermotorer tar vissa moment längre tid, och det påverkar också priset.</p><p>Ring 08-742 71 72 med registreringsnumret, så tar vi fram vad som ska göras och vad det kostar innan du bokar.</p>

Äldre boxermotorer av EJ-typ har kamrem som ska bytas på intervall i mil och år. Nyare FA- och FB-motorer har kamkedja. Vi kontrollerar vad som gäller för din årsmodell och motor. Vid kamremsbyte byter vi normalt vattenpump, spännrulle och tätningar samtidigt, eftersom de sitter innanför samma kåpa och arbetet ändå är gjort.

Vanliga tecken är kylvätskenivå som sjunker utan synligt läckage, oljigt eller kladdigt vid motorns sidor, sötaktig lukt efter körning och ibland vitgrå rök. På äldre EJ-motorer är det ett känt slitage. Vi tryckprovar kylsystemet, testar efter avgaser i kylvätskan och lyfter bilen för att se var det verkligen läcker, innan vi lämnar pris på åtgärd.

Oljeförbrukning förekommer på flera boxermotorer, tydligast på en del FB-motorer. Först skiljer vi förbrukning från läckage: vi mäter nivån över en känd körsträcka och letar efter läckage från packboxar, kamaxeltätningar och ventilkåpor. Är det förbrukning i motorn gör vi kompressions- eller läckagetest så du får ett underlag att fatta beslut på.

Ja, CVT-lådan mår bra av oljebyte med rätt specifikation, särskilt om bilen dragit släp eller mest körts korta sträckor. Gammal olja märks som ryck, fördröjd kraftöverföring eller att lådan går i nödprogram. Vi läser av lådans styrenhet och kontrollerar oljans skick, och säger till om vi ser något som talar för mer än ett oljebyte.

Ja. Vi byter olja i växellåda och differentialer och kontrollerar kardan, drivknutar och damasker samtidigt. På en fyrhjulsdriven bil är det också viktigt att alla fyra däck har jämnt mönsterdjup, eftersom olika rullomkrets sliter på drivlinan. Det kontrollerar vi och säger till i tid.

I en boxermotor ligger cylindrarna vågrätt och tändstiften sitter på motorns sidor, ofta bakom värmesköldar, styrdon eller drivaxlar. Vi behöver därför demontera mer för att komma åt, vilket ger fler arbetstimmar än på en vanlig radmotor. Vi tar det gärna i samband med annan service så att du bara behöver lämna bilen en gång. Ring 08-742 71 72 för pris på just din modell.