Nej. Enligt EU:s regler får du serva bilen hos en fristående verkstad utan att nybilsgarantin påverkas, så länge servicen görs enligt tillverkarens schema, med rätt delar och oljor, och dokumenteras.

Vi fyller i servicehistoriken så att du har underlaget med dig om du behöver använda garantin eller ska sälja bilen.

Lexus är överlag pålitliga bilar, men några saker återkommer:

• Igensatt kylfläkt till hybridbatteriet, ofta av damm och djurhår, vilket ger varmgång i batteriet
• Hybridbatteri som tappar kapacitet med åldern och till slut ger felkod
• Bromsaktuator eller bromspump på äldre hybrider som RX 400h och GS 450h
• Kärvande bromsar och rostiga skivor, eftersom hybrider bromsar mycket med generatorn
• Läckande oljeslang till VVT-i på V6-motorerna
• 2.2-dieseln i IS 220d med oljeförbrukning, sotigt insug och igensatt partikelfilter
• V8-modellerna med sekundärluftpumpar och läckande packningar, samt luftfjädring på LS
• Slitage i hjulupphängningen på bilar som gått långt

Vi går igenom bilen vid servicen och säger vad som behöver göras nu och vad som kan vänta.

De flesta Lexusmodeller har kamkedja, som inte har något fast bytesintervall. Kedjan och dess sträckare är däremot beroende av rätt olja och att oljan byts i tid, så håll intervallen även om bilen går lite.

Ring oss med registreringsnumret, då kontrollerar vi vad som gäller just din motor. Rassel vid kallstart är alltid värt att titta på.

Ja. Vi servar Lexus hybrid enligt tillverkarens schema och kontrollerar samtidigt hybridspecifika delar: batteriets kylning och luftintag, kylvätska till invertern, laddnivåer och bromsarnas skick.

Bromsarna är extra viktiga på en hybrid. Eftersom bilen bromsar mycket med generatorn används bromsklossarna sparsamt och kan rosta fast, vilket vi kontrollerar och rengör.

Hybridbatterier i Lexus håller ofta mycket länge, men kapaciteten sjunker med åren och med hur bilen har körts. Tecken på att batteriet är trött är att bilen växlar oftare mellan el och bensin, att laddmätaren hoppar snabbt eller att en varningslampa tänds.

Vi läser av batteriets status via bilens styrenhet och kontrollerar kylfläkten och luftintaget, som ofta är igensatta av damm. En rengjord kylning kan ge batteriet flera år till.

Det är en känd kombination på 2.2-dieseln, särskilt på bilar som mest går korta sträckor i stan. Oljeförbrukning, sotigt insug och ett filter som inte hinner regenerera hänger ihop.

Vi kontrollerar oljenivå och oljans skick, läser av hur mycket sot filtret har samlat och mäter tryckgivare och EGR-system för att hitta orsaken. Går filtret att rensa gör vi det, annars får du pris på ett nytt. Vi tar aldrig bort eller kodar ur partikelfilter.

Ja. Vi läser av bilens styrenheter, tolkar felkoderna och mäter vidare på det som pekas ut i stället för att byta delar på chans. Ett trött 12-voltsbatteri är en vanlig orsak till att flera lampor tänds samtidigt, så det kontrollerar vi tidigt.

Servicelampan nollställer vi i samband med servicen och dokumenterar arbetet.

Vad just din bil kostar beror på modell, motor och vilket serviceintervall tillverkaren anger, och större arbeten lämnar vi offert på.

Ring oss på 08-742 71 72 med registreringsnumret, då får du ett pris innan du bokar.