Nej. Enligt EU:s regler får du serva bilen hos en fristående verkstad utan att nybilsgarantin påverkas, så länge servicen görs enligt tillverkarens schema, med rätt delar och oljor, och dokumenteras.

Vi fyller i servicehistoriken så att du har underlaget med dig om du behöver använda garantin eller ska sälja bilen.

Det vi oftast ser på Mazda är:

• Sotigt insug och igensatt partikelfilter på Skyactiv-D 2.2 diesel
• Stigande oljenivå på dieselmotorerna när regenereringen avbryts och bränsle hamnar i oljan
• Insprutare och högtryckspump på dieslarna
• Rost på hjulhus, bakvagn och infästningar på äldre Mazda 3 och Mazda 6
• Slitage i hjulupphängningen, bussningar, länkarmar och hjullager
• Dubbelmassesvänghjul och urtrampningslager på manuella dieselbilar
• i-stop som slutar fungera när startbatteriet blir trött
• Kamkedja och oljepumpsil på äldre MZR-motorer med utdragna oljebyten

Vi går igenom bilen vid servicen och säger vad som behöver göras nu och vad som kan vänta.

Skyactiv-motorerna och de äldre MZR-motorerna har kamkedja, som inte har något fast bytesintervall. En del äldre modeller har kamrem, och då finns ett intervall angivet av tillverkaren.

Ring oss med registreringsnumret, då kontrollerar vi vad som gäller just din motor och lämnar pris. Rassel vid kallstart är alltid värt att kolla upp.

De två hänger ihop. När partikelfiltret försöker brinna av sprutas extra diesel in, och avbryts regenereringen av att bilen stängs av hamnar bränslet i oljan. Oljenivån stiger och oljan tappar sin smörjförmåga.

Kör inte vidare med hög oljenivå. Vi läser av filtrets sotmängd, kontrollerar oljans skick, mäter tryckgivare och EGR-system och letar efter orsaken. Ofta behövs oljebyte plus rensning av insug och filter. Vi tar aldrig bort eller kodar ur partikelfilter.

Ja, vi kontrollerar rost när bilen står på lyften och berättar var den sitter och hur allvarlig den är. På äldre Mazda 3 och Mazda 6 är hjulhus, bakvagn och infästningar de vanliga ställena.

Ytrost i plåten är en sak, rost i bärande infästningar och bromsrör en annan, eftersom det kan ge anmärkning på besiktningen. Vi säger rakt ut vad vi ser och vad som behöver åtgärdas.

Oftast inte något stort fel. i-stop stänger av sig själv när startbatteriet inte har tillräcklig kapacitet, och ett par år gammalt batteri räcker sällan för funktionen även om bilen startar som vanligt.

Vi testar batteriet och laddningen och kontrollerar att rätt batterityp sitter i bilen och är registrerad i systemet. Behövs ett nytt batteri får du pris innan vi byter.

Ja. Vi läser av bilens styrenheter, tolkar felkoderna och mäter vidare på det som pekas ut i stället för att byta delar på chans.

Servicelampan nollställer vi i samband med servicen och dokumenterar arbetet, så att du har historiken med dig.

Vad just din bil kostar beror på modell, motor och vilket serviceintervall tillverkaren anger, och större arbeten lämnar vi offert på.

Ring oss på 08-742 71 72 med registreringsnumret, då får du ett pris innan du bokar.