Ja. Vi servar och reparerar Saab som vilken annan bil som helst, med service enligt tillverkarens intervall och dokumentation i servicehäftet.

Skillnaden mot en ny bil är främst delar: en del detaljer kan behöva beställas och ta någon dag extra. Vi hör av oss med besked om tid och kostnad innan vi går vidare.

Det beror på vilken motor bilen har. Vissa Saabmotorer har kamkedja, andra har kamrem som ska bytas med intervall i både mil och år.

Ange registreringsnumret när du bokar, då ser vi vad som gäller för just din bil. Har den kamrem kontrollerar vi också när den senast byttes, eftersom en brusten rem kan skada motorn.

Det är ett vanligt symptom på en trött tändkassett (DI-kassett) på de äldre bensinmotorerna. Det ger ofta ryckig gång, tändningsmiss, tänd motorlampa och startproblem i fukt och kyla.

Vi läser av felkoder och kontrollerar tändning och tändstift innan vi byter något, så att du inte betalar för en del som var hel.

Oljeförbrukning på turbomotorerna beror ofta på igensatt vevhusventilation och oljeslam, som bygger upp tryck i motorn och pressar olja ut vid packningar. Det kan också vara turbon eller ventilkåpans packning.

Vi kontrollerar oljenivå, vevhusventilation och läckagepunkter och ger dig besked om vad som behöver göras. Regelbundna oljebyten med rätt olja är det bästa skyddet mot både oljeslam och turboskador.

Inte nödvändigtvis. På Saab är sprickor och glapp i vakuum- och laddtrycksslangar en mycket vanligare orsak än en trasig turbo, och det ger ofta felkod om lågt laddtryck.

Vi felsöker med tryck- och läckagetest innan vi rör turbon, så att du får rätt åtgärd från början.

Lampan betyder oftast att filtret inte hunnit bränna av sig, vilket är vanligt på bilar som mest går korta sträckor i stan. En längre körning i jämn fart kan hjälpa filtret att regenerera.

Lyser lampan kvar eller kommer tillbaka bör du boka felsökning. Vi läser av systemet och kontrollerar filter, EGR och givare, så att du inte kör vidare med ett filter som håller på att sätta igen.

Vanligast är slitna länkarmsbussningar, krängningshämmarstag eller stödlager. Ibland är det ett hjullager som börjat brumma samtidigt.

Vi kontrollerar framvagnen på lyft och visar vad som glappar. Byter vi delar i framvagnen rekommenderar vi hjulinställning efteråt, annars slits däcken ojämnt.

Bilar som står stilla mycket får ofta fastsittande bromsar bak, rostangripna bromsledningar och trötta batterier. Vätskor och kamrem åldras även om bilen inte rullar, eftersom intervallen gäller i både mil och år.

Boka en service eller vår kostnadsfria förbesiktning, då kontrollerar vi bromsar, däck, batteri och läckage och berättar vad som behöver åtgärdas.