Nej. Enligt EU:s regler får du serva bilen hos en fristående verkstad utan att nybilsgarantin påverkas, så länge servicen följer tillverkarens schema och görs med rätt oljor och delar av likvärdig kvalitet.

Vi dokumenterar servicen så att du har historiken vid garantiärenden och när bilen ska säljas.

Kamkedjan på 1.4 Turbo i Astra J, Corsa och Mokka kan sträckas och ger rassel vid kallstart. Vevhusventilationen i insugsröret på 1.4 och 1.6 är en annan klassiker som ger ojämn tomgång, oljeförbrukning och visslande ljud. Kylsystemets plastdelar och termostathus läcker gärna kylvätska.

På CDTi-dieslarna ser vi igensatta partikelfilter, EGR och virvelspjäll, samt insprutare och turbo på 1.7 och 2.0. Easytronic-lådan på Corsa och Meriva kan ge ryckiga växlingar, och på äldre Astra och Zafira är rost på bakre fjäderbenstorn, hjulhus och avgassystem värt att kontrollera inför besiktning.

Det skiljer mellan motorerna. CDTi-dieslarna och flera bensinmotorer har kamrem som byts på tid eller mil, det som kommer först. 1.4 Turbo och en del övriga har kamkedja.

Kedjan byts inte rutinmässigt, men rassel vid kallstart eller felkod på kamaxelläge betyder att den ska mätas. Ge oss registreringsnumret så säger vi vad din bil har och vad ett byte innebär.

Ofta är det just det. Kedjan och dess sträckare på 1.4 Turbo kan bli slitna och rasslar då några sekunder vid kallstart, ibland med felkod på kamaxelläge.

Vi lyssnar, läser av felkoder och mäter kedjans läge innan vi säger något om åtgärd. Vänta inte för länge, hoppar kedjan över blir motorskadan betydligt dyrare än ett byte i tid.

På 1.4 och 1.6 är vevhusventilationen i insugsröret en vanlig orsak. När membranet går sönder suger motorn olja, tomgången blir ojämn och det kan höras ett vissel eller pysande ljud.

Vi mäter vevhustrycket och kontrollerar insugsrör, slangar och oljeavskiljare. Det är ett förhållandevis enkelt fel att åtgärda, men lämnas det får du både oljeförbrukning och nedsotad motor.

Ja. Vi mäter mottryck och sotmängd, kontrollerar givare, EGR och virvelspjäll och kör en tvingad regenerering när bilen tillåter det. Går filtret inte att rensa på plats kan det rengöras eller bytas.

Vi tar aldrig bort och kodar inte ur partikelfilter. Kör du mest korta sträckor hinner filtret inte regenerera, och en längre körning med jämn fart i högre varv hjälper mellan servicetillfällena.

Ja. Vi läser av felkoder i motor, växellåda, ABS, airbag och övriga styrenheter, mäter livedata och felsöker vidare på bilen. Elfel som elektrisk servostyrning på Corsa D och kupéfläktens motstånd är sådant vi känner igen.

Servicelampan och serviceintervallet nollställer vi alltid efter utförd service.

<p>Priset beror på modell, motor, årsmodell och vad serviceschemat kräver vid just den milen, till exempel filter, tändstift eller bromsvätska.</p><p>Ring oss på 08-742 71 72 med registreringsnumret, så räknar vi fram ett pris innan du bokar. Hittar vi något utöver servicen ringer vi och stämmer av med dig först.</p>