Nej. Enligt EU:s regler får du serva bilen hos en fristående verkstad utan att nybilsgarantin påverkas, så länge servicen görs enligt tillverkarens schema med rätt oljor och delar av likvärdig kvalitet.

Vi dokumenterar allt vi gör, så du kan visa historiken både för garantiärenden och när du säljer bilen.

Det vi ser oftast är CVT-lådan på ASX, Lancer och Outlander, igensatta partikelfilter och EGR på 2.2 DI-D, insprutare och glödstift på dieslarna samt turboskador efter försummade oljebyten.

På Outlander PHEV är det ofta 12-voltsbatteriet som ger elfel och bromsar som rostar fast. På äldre bilar tillkommer rost i hjulhus, bakvagn och avgassystem, samt slitna bussningar och hjullager som hörs som muller och klonk.

Det beror på motor. Många nyare MIVEC-bensinmotorer har kamkedja, medan flera dieslar och äldre motorer har kamrem som ska bytas på tid eller mil, det som kommer först.

Ge oss registreringsnumret så kontrollerar vi vad som gäller för din bil och vad bytet innebär. Kamkedja byts inte rutinmässigt, men rassel vid kallstart är ett tecken på att den bör kontrolleras.

CVT-lådan i ASX, Lancer och Outlander är känslig för gammal olja. Vanliga symtom är ryck vid låg fart, att varvtalet stiger utan att farten ökar och att lådan går varm vid släpvagnskörning eller långa backar.

Vi läser av lådans felkoder, kontrollerar oljans skick och nivå och byter oljan enligt specifikation. Sitter felet djupare i lådan säger vi det rakt ut innan vi går vidare.

Ja. Vi läser av mottryck och sotmängd, kontrollerar givare, EGR och insug och kör en tvingad regenerering när bilen klarar det. Går filtret inte att rensa på plats kan det tas ut för rengöring eller bytas.

Vi tar aldrig bort och kodar inte ur partikelfilter. Kör du mest korta sträckor hinner filtret inte regenerera av sig själv, och en längre körning i högre varv med jämn fart hjälper mellan servicetillfällena.

Ja, vi utför service, bromsar, hjul, AC och felsökning på Outlander PHEV. Vi arbetar inte inne i högvoltsbatteriet, men det mesta som en laddhybrid behöver löpande gör vi.

Två saker är vanliga på just den här bilen: ett trött 12-voltsbatteri som ger elfel och laddproblem, och bromsar som rostar fast eftersom elmotorn står för det mesta av inbromsningen. Bromsarna vill vi därför gärna rengöra och smörja regelbundet.

Ja. Vi läser av felkoder i motor, växellåda, ABS, airbag och övriga styrenheter, mäter livedata och felsöker vidare på bilen i stället för att gissa utifrån koden.

Servicelampan och serviceintervallet nollställer vi alltid efter utförd service.

<p>Vad servicen kostar beror på modell, motor, årsmodell och vad serviceschemat kräver vid just den milen, till exempel filter, tändstift eller bromsvätska.</p><p>Ring oss på 08-742 71 72 med registreringsnumret, så räknar vi fram ett pris innan du bokar. Hittar vi något utöver servicen ringer vi alltid och stämmer av med dig först.</p>